在省重点项目吉黑高速山河（吉黑省界）至哈尔滨（永源镇）段牤牛河特大桥的建设现场，一台“特殊”的摊铺机正在进行桥面铺装作业。操作工人将桥面设计工程与里程桩号数据输入到控制面板后，打开启动按钮，随着“滴”的一声提示音，设备匀速前行，并根据输入的控制数据进行摊铺作业。

初具规模的牤牛河特大桥

“这是我省高速公路建设中首次采用的三维激光摊铺机，相比人工作业，效率提升了三四倍，同时避免了测量中产生的误差，提高了施工的精准度。”公司吉黑高速B2标段执行经理丁盛雨骄傲的说。

工人切割钢筋

吉黑高速山河至哈尔滨段项目是继京哈高速之后，哈尔滨第二个南下通道，目前，吉黑高速项目路面工程建设正在如火如荼进行中，预计今年10月全面交工。届时，将进一步完善黑龙江东南部至吉林东北区域旅游环线交通骨架闭环，加快龙江发展振兴。

跨越铁路 亚沟互通破解施工难题

亚沟枢纽互通是吉黑高速项目中最大的互通，设置一条主线桥，9条匝道，目前已初具规模，匝道纵横交错，十分壮观。亚沟枢纽互通西面连接牡丹江，东面连接哈尔滨，南面连接五常，北面连接黑河，不仅是吉黑项目的重要节点，也是哈尔滨都市圈东南环的重要组成部分。

亚沟互通建设现场

走进施工现场，工人们正在进行桥面系施工。他们一边进行钢筋绑扎和混凝土浇筑，另一边水稳摊铺机将自卸车卸下的水稳碎石混合材料均匀地铺开，后面紧跟着压路机碾压，不远处，边坡防护工程也在有序进行。

“亚沟互通的施工难点有两处，一是亚沟互通主桥、匝道与绥满高速交叉作业施工，二是主线桥跨滨绥铁路施工。为了克服以上困难，我们在亚沟枢纽互通与绥满高速衔接处的建设过程中，采取半幅道路封闭，半幅双向混行的方式进行2公里交通导改，规避通行和施工的安全风险。正跨滨绥铁路的桥孔每晚在凌晨24时至次日2时30分的铁路‘窗口期’连夜赶工，确保不影响整体施工进度。”公司吉黑高速B4标段执行经理任书法介绍说。

截至目前，亚沟枢纽互通的主桥和匝道桥已经全部完成施工，下一步将进行沥青路面摊铺施工。

进程过半 各标段路面施工如火如荼

离开亚沟互通，来到吉黑高速A7标段施工现场，数名工人操作水泥洒铺车进行水泥浆洒铺，摊铺机、压路机紧随其后，正在进行水稳基层施工。“A7标段所承建路面全长23公里，目前，已完成该标段基层建设任务的60%。”公司吉黑高速A7标段执行经理李升亮介绍到。

A7标段建设现场

吉黑高速A3标段正在进行沥青面层施工。“我们标段的特点是桥涵构造物较多，导致面层施工不连续，进度缓慢。我们采取提前进场准备，加大机械投入，增加日工作时长等方式，确保不影响整体进度。”公司吉黑高速A3标段执行经理许志双说。目前吉黑高速A3标段水稳基层施工已完成95%，沥青面层完成了25%。

科技助力 牤牛河特大桥亮点十足

走进吉黑项目牤牛河大桥施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎作业，有人手持切割机火花四溅，有人忙着混凝土浇筑，每一项施工都在有条不紊地进行中。

三维激光摊铺机正在工作

建设中，该项目采用了三维激光摊铺机施工作业。丁盛雨说，传统的摊铺作业，需要人工支立模板，测量人员全程测量标高，而三维激光摊铺机在作业时，只需要将相关数据输入到软件中，机器就可以利用激光自动找平，很好的保证了工程质量。

科技为项目建设按下快进键的同时，公司的建设者们还在施工材料中借助了五常市的地域优势。

丁盛雨说，结合五常市作为稻米之乡的特点，他们将稻壳灰进行二次利用，掺入混凝土配比中，应用于涉水墩柱的建设，将公路桥涵混凝土结构抗冻耐久性提升了33%。这一举措，不仅提升了工程的质量，还缓解了稻壳灰渣对环境的影响，实现了建材产业循环经济发展。

牤牛河特大桥施工现场

目前，全长1331.12米的牤牛河特大桥下部工程已全部完成，梁板安装工作全部完成，现阶段正在进行桥面系施工。

内容转自龙头新闻·黑龙江日报